China Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Productie și fabrica de arc lamelar |YuanCheng

Bun venit la Yuancheng

Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Arc Lamelă

Scurta descriere:

Piesa NR. ISUZU FRR (S) FRT A10 A picta Vopsea electroforetică
Spec. 70*8/11 Model ISUZU FRR
Material 60Si2Mn MOQ 50 de seturi
Arh. Liber 121±4mm Lungimea dezvoltării 1315
Greutate 56,1 KG Total PCS 11 buc
Port SHANGHAI/XIAMEN/ALTE Plată T/T, L/C, D/P
Timp de livrare 15-30 zile garanție 12 luni


Detaliile produsului

Etichete de produs

Diagrama de structură

ccc
Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Leaf Spring (6)

Avantajul tehnologiei

Totalul articolului are 11 bucăți, dimensiunea materiei prime este de 70 * 8 pentru prima, iar de la a doua până la a unsprezecea este de 70 * 11.Tipul de materie primă este 60Si2Mn (SUP7).Arcul liber este de 121±4 mm, lungimea de dezvoltare este de 1315, orificiul central este de 14,5.Primul arc lamelar are doi ochi, dimensiunea este ø30.Al patrulea are două cleme.Arcul nostru foliar folosește vopsea electroforetică, sunt mai sigure și protejează mediul, economice, convenabile și eficiente.

Principiul de funcționare al arcului lamelar

Când arcul cu lamelă este instalat în suspensia auto, sarcina verticală este pozitivă, foaia arcului este deformată prin forță și tinde să se arcuiască în sus.În acest moment, podul și cadrul vor fi aproape unul de celălalt.Când puntea și cadrul sunt departe unul de celălalt, sarcina verticală înainte și deformarea arcurilor lamelare sunt reduse treptat și uneori chiar inversate.
Pentru a îmbunătăți stresul piesei principale, capătul celei de-a doua piese este adesea îndoit în ureche, înfășurat în exteriorul piesei principale, numit înveliș pentru ureche.Pentru a face posibilă alunecarea relativă a fiecărei piese în timpul deformării elastice, se lasă un spațiu mare între piesa principală și a doua bucată de ureche.Unele suspensii din capetele arcului lamelar nu formează o bobină și utilizarea altor conexiuni de susținere, cum ar fi suportul de cauciuc.
Placa de oțel dreptunghiulară plată este curbată, cu un număr de șasiuri stivuite cu un arc, un capăt este instalat în cadrul condolei cu un vârf, celălalt capăt este conectat la grinda cu un urec agățat, astfel încât arcul să poată fi telescopic .În prezent, este potrivit pentru unele caroserii neportante ale vehiculelor off-road și pasagerii/camioanelor.

Suntem foarte severi în privința calității

1) Matrail brut.
Grosime mai mică de 20 mm.Folosim materialul SUP9
Grosime de la 20-30mm. Folosim material 50CRVA
Grosime mai mare de 30 mm.Folosim materialul 51CRV4
Grosime mai mare de 50 mm.Alegem 52CrMoV4 ca materie primă
2) Procesul de Quchenging
Am controlat cu strictețe temeprure de oțel în jur de 800 de grade.
balansăm arcul în uleiul de qenching între 10 secunde în funcție de grosimea arcului.
3) Shot Peening.
Fiecare arc de ansamblu este fixat sub stres peening.
Testul de oboseală poate ajunge la peste 150000 de cycus
4) Vopsea electroforetică
Fiecare articol folosește vopsea electroforetică
Testarea cu pulverizare cu sare ajunge la 500 de ore

Proces de producție

Bogie Spring (4)

Calitatea noastră

  • Our Quality (1)
  • Our Quality (2)
  • Our Quality (3)
  • Our Quality (4)
  • Our Quality (5)
  • Our Quality (6)
  • Production Process (1)
  • Production Process (1)
  • Production Process (2)
  • Production Process (3)
  • Production Process (4)
  • Production Process (5)
  • Production Process (6)
  • Production Process (7)
  • Production Process (8)

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă